但那位同志之所以能够操作成功，是因为川航最终打了货款啊。他真正赚钱的部分不在交易佣金，而是利用大量廉价的积压轻工业品赚取的差价。
    这桩交易的总金额是2.4亿瑞士法郎，折合人民币9亿多，他从中赚取了大约1亿。
    如果川航不打货款，那这笔交易根本做不起来。
    为什么他的利润率比不上周秋萍从东欧倒腾飞机？理由相当简单。
    东欧已经剧变了，国家陷入了震荡当中，飞机厂只能优先考虑大家吃饭穿衣的问题，什么利润之类的根本顾不上了，近乎于半卖半送。
    而此时此刻的苏联，虽然问题一大堆，而且经过了八幺九事件，大大削弱了苏共的力量，但它还是个联合体国家。在那场震惊世界的事件发生之前，所有人都不敢想象它真的会解体。
    在这种背景下，苏联人卖飞机即便是便宜卖打折卖，也不是当成废铜烂铁卖的，而是正儿八经的商品。
    这就是有没有强大的国家政权作为依靠造成的直接差距啊。饥荒年代，两只金耳环就换几个粗面馒头，改成其他时候，谁敢想？
    如果能选择的话，周秋萍当然愿意从东欧国家弄便宜货。但悲催的是，这些国家都不具备苏联制造飞机的实力啊。
    能做出大型客机的国家，本来就屈指有数。
    她这边还在挣扎着舍不得挂电话。那头民航的副总就直接给她兜底了：“我实话实说吧，现在大趋势就是租飞机。要是能买的话，领导也倾向于找哪位南德集团的老总做中人啊。你们东方贸易是从东欧给部队弄了架运输机过来，但东欧跟苏联的情况又不一样。论起和老毛子打交道的经验，肯定是人家更厉害。马上川航的飞机就要到手了，大家都等着看呢。”
    周秋萍哑口无言，对方说的是大实话啊，她总不好信口雌黄，随意诋毁同行。而且她知道这事真的成功了，还以“罐头换飞机”之名，在中国贸易史上书写了一段浓墨重彩的传奇。
    副总诱惑周秋萍：“其实你租给我们也不吃亏。我们飞机每年差不多要飞1500小时，一小时2200美金，一年下来光租金就要给你300多万美金，你很赚的嘞。”
    周秋萍直接反驳：“1000小时，民航单机每年平均飞行时间是1000小时。而且这还是货运和客运的平均数，而货运比客运量更大。”
    副总打着哈哈：“那是以前，现在不一样，现在客运量要是没上来，我们会想方设法租飞机吗？真的，周总，你好好考虑下，这笔买卖不吃亏的。”
    周秋萍没有一口回绝，只说再想想就挂了电话。
    李立军在旁边听完了全场电话，特别警觉地强烈：“老板，我们没这么多钱的。就是用东西换，也得给人打货款啊，不然没人给我们发货的。”
    再便宜的东西积少成多，也是吓死人的大数字。
    她可千万别走火入魔，到时候把钱都砸进飞机里了，飞机又脱不了手，那可真是哭都没地方哭去。
    周秋萍摆摆手：“我想一想，看这件事怎么解决。”
    民航缺飞机呀，这是大家都知道的事实。现在民航想要蓬勃发展，没飞机解决不了问题。这家不买，不代表其他家没兴趣。
    重生以来，周秋萍打过交道的航空公司只有两家。
    一家是今年夏天搞空姐选拔赛时，来往次数多，渐渐熟悉的。
    另外一家没这么熟，但打交道的经历更早。那会儿她从乌鲁木齐飞出来，跟人家乘务长套磁，后来香满集在乌鲁木齐开店，还是人家航空公司的老师帮忙培训的服务员。
    周秋萍就干脆把电话打出了乌鲁木齐，主动推销飞机。
    现在的乌鲁木齐已经不是以前的乌鲁木齐了，它完全可以撑得起国际贸易城市的头衔，每天往来的客商数以万计。
    这么多人来来往往谈生意，光靠火车怎么行？实在太耽误时间了。新疆航空公司需要飞机，而且是大客机，一趟可以承载350多人的大客机。
    来吧，伊尔-86就是最合适的选择，比图154实惠多了，一趟就能运人家两趟的量。
    周秋萍主动推销：“要是你们担心缺少合格的飞行员，我这边认识不少退役的空军，他们都是飞了三十年的老飞行员，经验相当丰富，什么状况都见过。”
    可是她说了半天，接电话的人出去问了圈，掉头遗憾地告诉她：“我们的确有引进飞机的计划，但我们领导还在观望，如果川航引进飞机的计划成功的话，我们打算按照他们的路子来。”
    因为苏联方的第一家图154还没交付给川航，所以还未引起媒体的关注，老百姓也不知道这石破天惊的举动。但对于业内人士而言，这桩从前年就开始谈判的生意并不是秘密，民航好多人都在观望。
    计划经济思维模式下，大家不愿意当第一个吃螃蟹的人，但几乎都愿意有样学样，这样能大大降低未知的风险。
    周秋萍只好苦笑表示希望以后有机会再合作。
    她挂了电话，苦苦冥想。飞机，她是不愿意放弃的。弄不到三架，弄个一架也是好的。
    但她没那么多钱啊。她手上是有大量深发展的股票，但深圳股市才刚刚暖了没多久，根本扛不住大额抛售。
    如果她这时候大笔出手股票，不仅仅是在打深圳市府政府的脸，更是要彻底臭了自己的名声。她会被深沪两地股民恨死的。
    但如果她不出手股票的话，她又能从哪儿搞钱？
    周秋萍一时间犹豫不决。要不要再等等？干脆等到苏联解体，经济彻底陷入困难，一堆人等着吃饭，逼的飞机厂不得不廉价出售飞机。
    可那时候如果被人捷足先登了怎么办？
    民用客机这种大家伙，除非是有人下订单，否则飞机场也不会随随便便就造啊，成本多高啊。
    实在不行，要不干脆卖了豫园的股票？可这是一支万元股，现在股价都没上1000，她就出手的话，那未免也太暴殄天物了。
    要不，那就把猴票卖掉吧。毕竟虽然投票的价格也会涨到1万块以上，可那已经是十几二十年后的事了。
    不比豫园，明年南巡谈话过后股价就能再度暴涨。
    周秋萍打定了主意，就直接招呼彭阳：“侯晓斌的那位同事还有没有兴趣买猴票？”
    彭阳大惊失色，完全没想到老板对飞机的执念已经达到了这份上。她前面不还说那个猴票要当传家宝的吗？现在就要卖啊。
    周秋萍点头，大言不惭：“等以后有更好的再当传家宝。”
    当初花100万买的猴票，现在全部出手，总价可以卖到2，400万。再加上到处凑一凑，大概能弄个3，000万。剩下的缺口，等飞机过来了，她抵押了从银行搞贷款，这样就能支付货款。
    至于银行贷款怎么办？没人接手她的飞机啊，这钱最后还得她掏。她短期内要从哪儿变出这么多钱来呢？
    股票，明年她就能出手股票了，还贷不成问题。
    而且就在这两年，人民币会大幅度贬值，如果她以美金为抵押从银行拿贷款，到时候再用美金兑换还钱，中间的差价甚至可以完全抵消贷款产生的利息还有剩。
    对，要坚持和航空公司谈好。不管后面汇率如何变化，她的飞机租金必须得用美元结算，以2200美金/小时为标准。
    短短几分钟时间，周秋萍已经想好了后面的步骤，坚定地点头重复了遍：“赶紧把人找来吧，时间不等人。”
    彭阳看她像是心意已决，只好点头：“行吧，我问问看。”
    谢天谢地，幸亏老板只想买一架，如果三架都买了的话，那他们可以直接去喝西北风了。
    猴票在邮市上属于紧俏货，今年尤其抢手。舍得出手的藏家很少。好多投资获利挣了大钱的炒邮客到处搜寻，拿着钱也买不到一张。
    现在听说有价值2000多万的猴票，侯晓斌那位病退的同事很快就过来，还带上了好几个自己的朋友。
    他今年在邮市上赚了百万，本来准备去南方再买点新的邮资明信片，现在干脆就接猴票吧。
    他一个人吃不下，便把交好的同行都带过来，算是结个善缘。
    一堆炒家个个谨慎的不行，拿着放大镜仔仔细细地观察手上的猴票。他们可不敢扫一眼就收下，现在市场上的假邮票多了，一不小心你就会着道。
    好在两年多前周秋萍收购的时候，造假技术还没登峰造极，假邮票也稀少，倒没叫她给撞上，收回来的邮票倒都是真的。
    七八个炒家看了半天，终于商量着集资购买。这些他们都要了，回去再分，总共给她两千五百万。
    这倒比周秋萍想象的多100万，算是意外的惊喜。
    谁都不可能随身携带这么多钱，大家谈妥了，直接去银行办转账手续，一手交钱一手交货。
    周秋萍要出门时，刚好贸易公司的两个职员跑业务回来，一边走路一边叨叨：“我姨妈后悔也来不及了，现在亏得要命，日元贬值房价又暴跌，还不如前年就回国呢，那个时候钱还值钱。”
    贸易公司到了海城之后，业务范围逐渐扩大，生意也越来越好。光靠着老班底，肯定忙不过来，于是他们招聘了本地职工。
    这两个就是今年高中刚毕业的年轻人，正跟着跑业务。
    周秋萍突然间喊住了他们：“你们刚才说日本怎么了？”
    两个还不到20岁的年轻人都吓了一跳，没想到自己会被老板突然间cue到，不由自主地紧张：“没没什么，就是日本现在情况不太好。”
    大概是因为离得近，反正改革开放之后，去日本打工的海城人特别多。大家也十分热衷去日本找发财的机会。
    周秋萍又追问：“怎么个不好法？”
    两个小孩都有点茫然，能有什么不好？
    当然是钱不值钱，东西死贵，然后工作又不好找，公司还要降薪，银行的贷款不知道该怎么还。
    要命了呗。
    周秋萍重复了一句：“钱不值钱。”
    杜仲端了茶水出来，搞不清楚前因后果，却也下意识地跟着附和了一句：“是啊，钱越来越不值钱了，东西越来越贵。日子都不好过哦。”
    他是做贸易的，对这些不敏感才怪。
    周秋萍却根本没注意到他在说什么。她脑海中只重复着一句话：钱不值钱。
    是的，九十年代初期，经济动荡的国家不少，货币大幅度贬值甚至可以说普遍存在。她记得上辈子自己93年租房子住，用报纸糊墙，靠近床边的一张报纸就说了当时的经济形势。那会儿人民币贬值，日元也贬值，但加在一起也比不上一泻千里的卢布。
    卢布贬值到简直没眼睛看了。都说现金为王，可那会儿多少苏联老百姓积累了一辈子的财富一夜之间灰飞烟灭。
    她知道该怎么买飞机了，借钱买，从苏联的银行借钱买飞机。
    等飞机到手之后，把它们租出去，再以此为抵押，从国内银行借款，继续盖大楼。至于出租飞机的租金，刚好可以还银行利息。
    待到卢布贬值，她再用美金换卢布，还苏联，哦，那个时候应该是俄罗斯了，银行的钱。
    到那个时候，一美金可以兑换1000多卢布。
    总价1亿8的三架飞机，就算加上银行贷款利息，她真正要掏的钱估计最多也就是300来万。
    无耻吗？挺无耻的。
    卑鄙吗？绝对卑鄙。
    要这么做吗？那当然。
    会羞愧吗？你看过哪个资本家会为挣钱的事而羞愧？她好歹还没违法犯罪呢。
    再说了，就算她现在真掏了一把去买苏联的飞机。等到一解体，难不成这钱还会落到苏联飞机工人的口袋里？开什么玩笑，俄罗斯的寡头经济那是出了名的。
    在他们面前，我国2000年前后国企改制，大批莫名其妙私有化的国有资产拥有者都是弟弟。
    对，要买就买三架飞机。
    新疆航空公司不是需要飞机吗？买什么啊，租，先租了再说。万一到时候你买了用了又不好，你难不成还去打国际官司？这不是要折腾掉半条命嘛。
    这以货易货的罐头换飞机，她的确那不过那位在首富和首骗之间横跳的大佬。
    但她先掏真金白银把飞机买下来再租出去，应该更得卖飞机和要用飞机方面的青睐。
    这钱，她挣定了。
    作者有话说：
    关于伊尔-86的价格和租价，参考资料如下：
    1992年6月11日，新疆航空公司先与乌兹别克斯坦航空公司签订协议，湿租2架伊尔-86客机（连带机组），租期从1992年7月20日至1993年12月31日。租金敲定为每飞行小时2200美元。
    出于对两架湿租的伊尔-86表现的满意，1992年12月2日，新疆航空公司与俄罗斯瓦尔克生产公司，在莫斯科签订购买3架伊尔86型宽体客机合同，合同总金额为4920万美元。