民间销量比较大的光学仪器，主要还是海上使用的船用大型高倍数望远镜，船长用的小型望远镜，在民间领域，广州光学制造厂的市场份额能够达到百分之八十五以上。

    但是广州光学制造厂在天文望远镜以及显微镜等科研领域，却是市场份额极低，其大头基本都是九江玻璃公司给赚走了。

    九江玻璃公司一开始专门生产各类科研用的玻璃器皿，然后投入巨资进入显微镜以及天文望远镜等科研用光学仪器领域。

    广州光学制造厂和九江玻璃公司，他们就是走向了不同的两个极端，广州光学制造厂注重稳定性、耐用性，在各种环境下都能使用的光学产品，不管是军方还是民间的船长们都是极为注重这些，毕竟战场以及海面上的情况都非常的复杂，适用性不佳可不行。

    但是九江玻璃公司呢，则是注重极端的性能，注意耐性，稳定之类的完全不重要，因为科研用的光学产品，要的就是最极端的性能，至于稳定耐用之类的完全不在那些科学家的考虑范围之内。

    仅仅是从光学仪器这个小行业里，大唐就有至少两家占据了龙头地位，并且是在技术上行程了绝对垄断优势的公司。

    虽然他们公司的规模和市值都算不上太大，但是人家是有真材实料的，而且数十一年如一日只钻研、生产同一类型的产品，不断的进行改进。

    这样累积下来后，其他厂商想要进入并追赶，是非常非常困难的。

    光学仪器如此，其他的诸多行业也是如此，有时候哪怕只是很普通的螺丝钉，往往都会有一家专门生产，而且具有极高技术水准的小工厂。

    这是大工业化时代发展的一个必然性，各行各业陆续出现，已经是很少有企业能够大包大揽，把所有的零配件都自行生产了。

    这种情况甚至导致了商部出台了工业标准化文件，并在全帝国工业界进行推广。

    简单来说就是制定各种标准，比如说螺丝钉，以前各家厂商用都是不一样规格的螺丝钉，根本无法匹配，但是有了工业化标准后，螺丝钉有了统一的标准，各家生产的的螺丝钉都是统一的规格，这样有利于降低成本，提供整个工业体系的效率。

    如今的冯氏航运公司也是如此，他们虽然体型庞大，拥有众多的子公司进行配套，但是依旧无法独自完成那一艘小船的建造，他们依旧需要和外部厂商进行合作，采购各种零部件造船，然后把船只投入运营。

    不过哪怕如此，冯氏航运公司也是拥有了巨大的成本优势，使得他们在中低端市场上所向披靡，争夺了大量的市场份额。

    然而像现在这样，直接向其他造船厂订购船只，这种事已经是很久没有发生过了。

    所以当沙面造船厂接到了来自冯氏航运公司的两艘七千吨的客轮订单后，他们自己都是有些惊讶。

    这冯氏航运公司什么时候该性子了，竟然从外头的造船厂订购船只了。

    但是虽然惊讶，但是有订单那自然是好事啊。

    他们沙面造船正在力争杀入全国前十造船厂的行列呢，只要给钱，不管是不是冯氏航运公司的订单他们都接。

    冯氏航运公司为了尽快的争夺中端客运市场，不惜购买二手船只，从其他造船厂新订购客运船只的时候。

    新星号的建造也是正在持续进行中。

    往来黄浦江的很多人每一次经过第一造船厂，都是能够看到第一造船厂的巨大船坞里正在施工的新星号。

    冯氏航运公司完全是把新星号当成广告来做，因为施工的过程完全没有进行任何的保密，甚至是巴不得人们进行谈论。

    当安装了蒸汽机组后，新星号的施工也是进入了最后的攻坚阶段，他们需要完成船体的中部和上层船体施工。

    预计还需要大概半年的时间才能够下水，不过下水了也不代表能够服役，后续还得进行规模浩大的舾装，舾装不仅仅是安装各类设备，更主要的还是要进行装修。

    作为一艘豪华客轮，其装修水准直接决定了新星号的运营后的吸引力。

    如果装修不过关，吨位大也没啥用。

    人们对新星号的期待，不仅仅是因为它大，同样还因为它奢华无比的装修。

    如果纯粹是吨位的话，如今的不少大吨位散装货轮也是上万吨啊，但是你见过有什么达官贵人去乘坐散装万吨货轮的吗？

    新星号持续建造施工，掀起了巨舰时代！

    但是让人惊讶的是，新星号都施工这么久了，其他航运公司愣是一个也没能跟进。

    没办法，不是所有的航运公司都是能够拿出来三百多万的巨资建造一艘明显无法回本的豪华客轮的！

    太平航运公司想要搞，但是没钱搞。

    长江航运公司想要搞，也有钱搞，奈何国企部不批准，认为这种烧钱是没有必要的。

    而除了这三大航运公司外，其他的航运公司是想要搞也搞不了。

    缺钱是硬伤！

    但是这并不代表着他们没有应对之策了，相对于三万吨的超级豪华客轮，其他的航运公司不约而同的选择了万吨左右以及万吨以下客轮的建造计划。

    毕竟从市场上来说，数千吨到万吨之间的客轮市场才是主力市场，豪华客轮的市场其实很有限，给各大公司带来的利润其实并不会太大。

    比如说太平洋航运公司，他们推出了新太平洋系列的改进版本，准备推出一万三千吨的豪华客轮，并称之为地中海系列，这个地中海系列的客轮，说白了就是新瓶装旧酒。

    而长江航运公司，他们却是有些不甘心，他们有钱也有钱搞大吨位的超豪华客轮，奈何国企部不批准。

    无奈之下，他们只能是改变计划，最后推出了一万五千吨的豪华客轮天宫号以及后续舰，整个计划被称之为天宫计划。

    而其他的航运公司，甭管有钱没钱，都是力争搞万吨豪华客轮作为旗舰。

    但是，值得注意的是，不管是三大航运公司还是其他的航运公司，他们主力客轮船只还是中端客轮，跑远洋的吨位在四五千吨左右，大的可能有七八千吨。

    万吨豪华客轮，只是旗舰船型，是非常少的！